本田思域新老款有什么区别思域三大件质量好吗致命缺陷
新款思域与老款在动力系统方面存在明显差异。新款十代思域采用0T和5T发动机搭配CVT变速箱，而老款九代思域则使用8自然吸气发动机和5AT变速箱 。这种动力系统的升级不仅提高了车辆的动力性能 ，也优化了燃油经济性 。新款的CVT变速箱相比老款的5AT变速箱 ，更平顺、更省油，驾驶体验更加出色。
发动机漏油普遍 在发动机方面 ，思域5T车型成为车主发动机问题投诉重灾区 ，部分思域5T车主反馈发动熄火 、故障灯亮 、异响、漏油和缸体破裂等，特别是漏油和异响问题突出 ，本田涡轮增压发动机依然没逃脱大众涡轮增压发动机等涡轮增压机容易漏油的通病 。
“三大件 ”未作改动：发动机 、变速箱和底盘等核心部件与老款保持一致 ，说明此次改款聚焦于外观升级，而非性能或机械素质的提升 。这种策略既降低了研发成本，又能通过外观焕新吸引注重颜值的年轻消费者。
不同的造车理念就会出现不同的结果 。日本车一般只要不激烈驾驶 ，不超使用范围 ，通常情况下小毛病会比德系的故障少一些 。德系车经常小毛病不少，但是几大主件却很少出问题。凌渡其实是一款轿跑车型 ，在定位上要略高于新思域 ，是小一号的大众CC。
要比就比同价位的，16-17万的好车太多了 。思域长度4米6那么小的车一点也不实用 ，就说年轻人买吧 。起亚新K5 ，也是200匹马力以上了 还都说思域省油？能花16-17万买思域？还害怕费油？那都是卖车的瞎说的。
思域大降价,8万多起,本田自救还是清仓?
本田思域此次大幅降价至8万多起，既是应对市场竞争的短期自救措施 ，也是传统燃油车在新能源转型压力下的清仓策略 ，反映出合资品牌在华市场的结构性困境 。
此次思域大降价至8万多起是本田在市场压力下的紧急自救行为，兼具清库存与战略调整意图 。从降价背景看 ，思域面临巨大市场压力。费用上 ，2020年需加价1万 、落地超16万，2025年9月官方限时起售价99万，叠加补贴后部分地区低至49万 ，费用大幅下降 。
市场环境倒逼降价新能源汽车（如比亚迪、特斯拉）的快速崛起对传统燃油车市场形成冲击 ，本田等合资品牌面临库存积压问题 。为清库存 、维持市场份额，本田通过大幅降价（如部分车型从15万降至8万）吸引预算有限的消费者 ，同时部分车型（如雅阁）降价至13万多 ，进一步覆盖中低端市场。
是的，本田多款车型费用大幅下调 ，思域起售价降至99万元 ，叠加补贴后低至49万元，部分车型从20万元区间降至8 - 12万元 。5T发动机被认可主要有以下原因：技术优势本田5T发动机采用了涡轮增压 、i - VTEC可变气门正时、缸内直喷等技术 。这种技术组合使发动机能够实现高动力与燃油经济性的平衡。
难以定义的改变,本田全新大改款思域发表,运动感丧失?
第11代本田思域并未丧失运动感 ，而是在稳重轿车造型中融入了更多动感元素 ，同时整体风格更偏向大众化 。具体分析如下：车头设计：飞翼式头灯与水箱护罩搭配，灯组造型略有变化 ，前方进气格栅采用上下分区设计 。水箱护罩上方线条明显向斜前方延伸 ，梯形下气坝与两侧「ㄈ」型利落保杠造型，为车头营造出杀气十足的视觉感受，展现出强烈的运动气息。
近日 ，本田对外公布了第十一代思域的预告图 ，这一次上线的是传统的三厢版车型。看完这个预告图，坦白说 ，笔者真的有点失望 ，这一次迭代升级并没有十代思域那种惊艳感，反而处处透露着一股子平庸之气 ，如果不是它的名字叫思域 ，你很难相信，这就是所谓的十一代思域 ，更无法将它跟现款车型联系在一起 。
设计背景本田Module部门：作为本田御用改装部门 ，专注于外观及内饰改款，此次操刀的新思域RS Turbo Modulo通过细节优化与动力调校 ，进一步诠释了本田对运动感的解读 。
本田全新思域Type R有望于2022年发布 ，其设计风格较现款车型有显著变化，整体造型更趋激进与运动化。以下是具体信息：外观造型 前脸设计：进气格栅尺寸进一步加大且更为狭长，底部空气动力学套件采用三段式布局 ，视觉冲击力显著提升 。两侧LED大灯采用开眼角式设计 ，内部灯带结构优化后辨识度更高 。
动力方面，全新思域的动力系统尚未公布 ，而两厢版和三厢版应该不会有太大出入 ，而且本田最近也没有新发动机的消息，所以大概率还会是现款的5T发动机为主流 ，但也有消息称新车加入了轻混系统。至于那台0T三缸发动机的命运如何 ，就难以推测了，毕竟其表现确实不尽如人意 。
总体来讲 ，全新一代思域没有了以前的那种年轻运动的车身外观 ，反而变得老实稳重起来，前脸的设计不再是以前有棱有角的那种感觉 ，不知道还能不能被年轻人所喜爱 ，溜背式的造型在全新一代思域也发生了变化，把后备箱单独的放了出来，看起来更像传统三厢车 。不过这个19寸熏黑双五幅轮毂还是很好看的。
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希望本篇文章《【新款本田思域,新款本田思域u盘插口在哪里】》能对你有所帮助！
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