皮卡政策松绑在即,新款纳瓦拉凭2.3t柴油动力能否逆袭长城炮
皮卡政策松绑确实为皮卡市场带来了新的机遇 ，新款纳瓦拉凭借其3T柴油动力在与长城炮的竞争中存在逆袭的可能性 ，但也面临着诸多挑战，难以轻易达成逆袭。动力性能优势新款纳瓦拉搭载的3T柴油动力具备低扭强劲、油耗经济等特点 。
山海炮：提供两种动力选取 ，4T柴油发动机最大输出功率为135kW ，最大扭矩为480N·m；0T V6汽油发动机最大输出功率为260kW，最大扭矩为500N·m 。传动系统匹配长城自研纵置9AT变速箱 ，并全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统。动力性能更加强大 ，能满足对动力有较高要求的用户 。
作为皮卡性能还是更加受到关注，新款纳瓦拉性能迎来明显的更新 ，从原来的5L升级成一颗3T的双涡轮柴油机 ，匹配7AT变速箱，搭载分时四驱技术，操控上具备出色的可靠性 。而这款车的承载能力也达到惊人的2T ，作为一款皮卡可谓相当硬核。相比长城炮而言的确丝毫不显得逊色 。
作为D22的后继车型 ，国产之后的纳瓦拉似乎没有再继续D22的辉煌，一方面是纳瓦拉更高的费用 ，而最重要的是近来自主品牌皮卡的崛起 ，其中最具代表性的就是长城炮 。面对销量的更好的长城炮，预计郑州日产也会在不久之后引入最新改款纳瓦拉来应对 ，而从近来来看 ，改款之后的纳瓦拉也确实更加抢眼了。
这样的硬件配置的确令驾驶者在越野时更添底气，但除了长城炮越野版 ，其实同级别中也有不少越野能力出众的皮卡车型可选 ，像是以下的这几款车型 。
新车加入了越野检测设备，可以通过这套设备随时观察车身轴距的障碍物 ，让您畅行无阻 ，这一点有没有路虎的味道？动力方面使用了一台3T柴油发动机，最大功率为192马力，与之匹配的是一台7速双离合变速箱 ，动力表现不俗 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
新款日产纳瓦拉实车曝光,前脸风格很粗犷
〖壹〗 、近日，网上曝光了一组新款 日产纳瓦拉的实车照片 ，新车的前脸变得很粗犷 ，整体的风格很厚重，野性感有所提升。日产纳瓦拉是日产入门级的皮卡 ，在国内它是一款定位为中端皮卡的车型 ，新车的竞争对手为长城炮，虽然纳瓦拉的品质有目共睹 ，但是它的质感着实与它的售价有所差别 。
〖贰〗 、新款日产纳瓦拉的前脸变得粗犷了许多 ，新车采用了一个倒梯形的进气格栅设计，进气格栅的两侧采用了粗犷的装饰条覆盖 ，进气格栅上采用了很有层次感的网格装饰 。新款日产纳瓦拉的大灯采用了全新的设计 ，大灯的上沿采用了很凌厉的日行灯设计，照明大灯采用了矩阵式的风格打造。
〖叁〗、从实车图来看，新款纳瓦拉更换了全新的前脸设计 ，矩阵式光源布局的大灯更加犀利 ，内侧C形的日行灯也更加醒目 。
〖肆〗 、外观风格纳瓦拉：延续传统家族化设计理念，V-motion式前脸搭配大尺寸倒梯形中网 、立体化进气格栅及棱角分明的LED大灯组 ，车身侧面线条平直 ，整体造型优雅大气，充满力量感 ，但设计风格相对保守 ，在当下略显乏味 。
〖伍〗、新车车身尺寸比纳瓦拉更大，但小于泰坦等车型。Pro-4X版本增加了专属车身包围和轮圈 ，显得更加运动 。尾部造型：相对简洁 ，尾灯组采用全新设计，红色LED光源视觉效果出色 。大尺寸后包围使整车看起来更加凶悍。内饰方面设计风格：全新日产Frontier内饰为美系风格 ，线条随意硬朗 ，以粗犷实用为主 。
〖陆〗 、近日，我们从相关渠道获悉一组新款纳瓦拉实车图，新车外观细节有所调整 ，主要针对内饰配置进行升级 ，并搭载原装进口JATCO 7AT变速器，预计将于2021年1月上市 。
日产纳瓦拉硬刚,优缺点有哪些
〖壹〗 、日产纳瓦拉在皮卡领域有一定特点。它的优点在于动力表现较为稳定 ，能满足日常使用及一些轻度越野需求 。内饰设计在皮卡中相对较为精致 ，乘坐舒适性不错 。其四驱系统也具备一定的越野能力，能应对一些复杂路况。 先说说动力 ，日产纳瓦拉搭载的发动机能提供充足动力 ，无论是城市道路行驶还是偶尔的郊外出行都能胜任。
〖贰〗、其采用的宇航级零重力健康座椅无论是舒适程度还是支撑包裹方面，都保证了长途乘坐的绝对舒适 。另外除了座椅表现值得称赞之外 ，纳瓦拉在细节方面同样提供值得点赞 ，比如布局在空调出风口下方的抽屉式水杯架，就是一个很用心的亮点 。
〖叁〗 、空间部分 ，就不得不提日产的座椅了 ，我们经常会说日产大沙发，这辆车也不例外，前排座椅日产官宣叫做宇航级零重力健康座椅 ，坐上去以后属于比较宽大柔软的类型 ，当然相较于天籁等车型，它还是要再稍微硬一点的 ，乘坐舒适性让人满意 ，主驾还配备了电调座椅，提高了日常使用的便利性。
〖肆〗 、动力 动力很不错 ，可以满足我的日常配送和家居使用 。起步加速上坡都没问题 。操控 车子的车身外形看有点大 ，但车子开起来却很灵巧。方向盘转向比较精准，轻重适度 。而且就算过转弯的时候车子也没有侧倾感 。舒适性 车子的舒适度还是不错的 ，座椅的软硬适中 ，而且支撑力度也刚刚好，就是隔音效果有待加强。
新款日产纳瓦拉官图发布,外观非常硬派
近日 ，日产发布了全新纳瓦拉的官图 ，新车的外观和内饰进行了优化升级，外观的硬派感有所提升，造型非常粗犷 ，内饰也更加年轻化 。在配置方面 ，新款日产纳瓦拉搭载了多项最新智能化的技术，新车将会在今年12月在泰国进行销售 ，未来有望国产 。
近来网上曝光的新款日产纳瓦拉的组图都是以外观为主 ，从近来看来它的外观的质感是有所提升的，并且新车采用了很粗犷的前脸设计 ，使它看起来和一些全尺寸的皮卡的质感有得一拼。
日前 ，日产新款纳瓦拉澳洲版车型官图正式发布 。作为中期改款车型，新车在外观方面继承了日产全尺寸皮卡Titan的设计风格 ，并首推PRO-4X越野套件版车型 。预计未来国产版车型也有望将延续该设计风格进行改款。关注重点：★ 外观采用更大尺寸前格栅 ，升级LED光源前灯组。
据前方港口得到的消息2020款的日产“纳瓦拉”柴油版抵达港口，这也是这款车在国内的首次亮相 。新车充满战斗力的外观 ，加上可媲美福特猛禽的性能 ，让我们对日产再次充满了期待，下面让我们走进这款日产真正的“越野神器 ”！虽说是日产旗下的皮卡，但是整部车的造型设计其实和日产家族式的设计没有太多关联 。
最近几年皮卡车型在全世界范围内都开始越来越受欢迎了 ，从各大品牌频频推出新皮卡车型就能看出来。近日 ，日产在东南亚发布了中期改款NAVARA外观内饰图，而这款车对应的就是国产版的郑州日产纳瓦拉 。
纳瓦拉五连杆配老款有啥不同
纳瓦拉五连杆悬挂相较于老款有诸多不同之处 。结构设计 连杆数量：老款可能不是五连杆结构 ，而新款采用五连杆悬挂 ，这种结构通过五根连杆精确控制车轮的运动轨迹。相比老款，能更精准地应对复杂路况 ，提升车辆行驶稳定性 。
老款由于悬挂结构的限制 ，在操控性上可能不如新款，转弯时车身的跟随性和稳定性相对较差 。 舒适性：新款五连杆悬挂在过滤路面颠簸方面表现更优。它能更好地吸收来自路面的冲击 ，将震动转化为较小的晃动传递到车内 ，为驾乘人员提供更舒适的乘坐感受 。
从结构与设计来看，2026款纳瓦拉自动挡采用五连杆螺旋弹簧独立悬架 ，相比老款 ，连杆数量增加，布局更合理 。这种设计能够更精准地控制车轮运动轨迹，对车轮的支撑和引导更为细致。同时 ，材质选取和制造工艺可能有所升级 ，提升了悬挂的强度和耐久性，减少了松动和异响的可能性 ，为车辆提供了更稳定的结构基础 。
外观方面：基本与老款保持一致 ，仅对部分细节进行了调整 。例如换装了更大尺寸的全新样式17寸轮毂，高配车型还搭载了LED车头灯 ，使车辆在外观上更具现代感和辨识度。悬挂系统：对前双叉臂、后五连杆的悬挂进行了改进。后悬增高25mm ，并将普通的螺旋弹簧改为两级弹簧 。
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我是新合乡的签约作者“南城”！
希望本篇文章《新款纳瓦拉/新款纳瓦拉配置》能对你有所帮助！
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